スプロケット(前)を換えてみた。

　知事が緊急事態宣言を要請しようかと言う、先週4月１９日のお話・・・。

　やっとこさ、ちゃんと乗れるようになったGZ125HS。

　この前乗ってみてギア比の関係か、2速と3速があんまり有効に使えてない感じと、

5速で走ってるときに、「もう1速上のギアが有ればな～」などと思った。

　で、さっそく発注したのは、フロントスプロケット　T17

送料・税込みで　1,350円 byヤフオク

　[SUZUKI]と書いてある。純正なのか？

 交換作業は割りと簡単。

　　　　

　ボルト3本で止まってるカバー外せば、スプロケットが露出する。

外すのは、ナットの回り止めの折り曲げワッシャーを平らに戻して、エアーインパクトレンチで、

あっ！という間に外れるはず。

　ところが・・・。

あっ！と　合うソケットないやんか～～～。

　「あっと驚くためごろう」ってあったよな～。

　ナットは対辺27mm

どうせ、24mmくらいやろ、と高をくくって、ソケットのセットを出してた。

合うやつあるかな～？と思って他を探すも、

　24mmのより大きいのといえば、32mmしかなかったでござる。

スカイウェイブのリアホイール外すのに使こたやつやったかな？

　モンキーで外す？

いや、それもなんかな～。ということでキャノピーでコーナンProまでひとっ走り。

1個だけ買うとなると、ええ値段するねんな～。

　税金だけで70円ほど取られるし・・・・。

　前もって調べとけば、半額ほどで買えたのに・・・。

　で、買ってきたソケットをインパクトレンチに装着して、今度こそ

「あっ！」という間に、スプロケットを取り外し。

　新旧のスプロケットを並べてみると、歯数で計算しても13.3％違うだけあって、パッと見た感じでも径の違いがわかる。

　外したところ。

　外すのは簡単に外れたが、いざ、17Tのスプロケットを取り付けようと思ったら、チェーンが突っ張って入らない。

　そりゃ、直径がでかくなったら、周長も長くなるから足らんわな。

自転車の変速機みたいに、プーリーを2個かませて周長に合わせて自動で調整してたら、手で引っ張るだけで何とかなるんやろうけど、バイクの場合そんなもんないから、もちろんのことながら、手でひっぱたくらいではビクともしない。

　で、リアのホイールを固定してるシャフトのナットを緩めて、チェーンの張りを調整するボルトを緩める。

　めいっぱい、緩めてやっと入るくらい。

と言うことは、これ以上大きな歯数のスプロケットは無理なん？

　替えてあんまり効果なかったら、残念やな～。などと考えつつ、組み立て。

　インパクトレンチでナットを締め付けて、折り曲げ座金を曲げて、カバーを取り付け完了。

　交換終わって、いざ、試運転。

　走り出し。やっぱりお約束のエンスト。((^┰^))ゞ ﾃﾍﾍ

やっと、交換前のクラッチ操作になれたとこやったけど、微妙に操作感が変わってる。

　クラッチ繋がってから、アクセルを開くという感じでそろりそろりと、発進してたけど、ちょっとアクセル開き気味でクラッチを繋ぐ感じになったかな？

　まぁ、これはすぐに慣れて、その後はマトモに発進。

　1速で、20km/hrくらいまで、2速で35km/hr位まで加速する感じで、各ギアちょっとづつ使える速度が上がった感じを実感できる。

　まずは、国道371号のバイパスに出て、上り坂。

南花台に差し掛かる登り坂なんで結構きつい坂。

ジャイロキャノピーだと坂の手前で55km/hr出てても、35km/hrほどまで落ちるくらいの坂。

　さて、GZ125HSでは、交換前だと、5速のままで登りきってたけど、交換後は、ちょっと失速する感じ。

　まぁ、これは4速にシフトダウンして対応。

余裕で登りきるくらい。

　下り坂になると、5速だと、回転数に余裕もある感じで、アクセル開けなくても周りの車の流れに乗って走れる。

　その後は外環に出て、和泉の方に向かう。

外環に出ても、車の流れに、回転数に余裕を持って付いていけてるような感じがする。

タコメーター、付いてないけどね。

　割りとアップダウンの多い外環も、4速と5速を使いつつ、和泉の道の駅を過ぎて国道480号線の入口に。

　外環を左折して、国道480号線に入る。

トンネル内で、この前LEDに替えたヘッドランプの効果を確認。

　ここのトンネル、照明がしっかりしてるんで、効果はわかりにくいけど、

地面を照らしてるのが判るんで、夜走るときに期待できるかな？

　トンネル抜けて、かつらぎ町に出る。

途中、いつものガソリンスタンドで給油。

　ざ～っと燃費を計算したら、35km/Lit位か、思ったより悪いな～。

スカイウェイブとそうかわらん。

　ガソリンスタンドから、紀の川を渡って、以前通った農道に。

　ちょうど去年のちょっと前の時期やけど、コロナ禍の始まってちょっとした頃やった。

立ち消えになってしもたみたいやけど、この当時の政府、

経済対策に「お肉券」とか「お魚券｣配るとか、

今となっては笑い話でしかないようなことを、議論してはったんやな～と思い出す。

　もうちょっと、マシな議論してくれてたら、現状もうちょいなんとかなってなかったやろうか？って言うのは政治家に過度な期待を掛けすぎてるんかな？

　さて、農道に入ってしまえば、橋本までノンストップで移動できる。

　道端でちょっと写真を撮ってみたりしながら、農道をのんびり走る。

　眼下に、紀の川が見える見晴らしのいい道。

　橋本に出てから、更に紀の川沿いに五條方面に進む。

途中、恋野から新しくできた橋を渡って国道24号線に出る。

　国道24号線を五條方面に走り、なつみ台を経由して国道310号線に。

　スプロケット交換前に走った千早峠の登りに差し掛かる。

登り坂では、以前登ったギヤでは徐々に失速する感じがするけど、1速落すことで難なく対応できるんで問題ない。

　主に3速で登れるが、きついコーナーで2速に落したり、緩やかな傾斜のとこで4速上げるかな？ってな感じで、坂を登っていく。

　下りでは、エンジンブレーキの効きがちょっと悪くなったけども、シフトダウンしたり、あんまり使い慣れてないフットブレーキを使いつつ坂を下っていく。

　交換前に比べて、まったりした感じになったけど、そんなにバリバリ走るわけではないんで、ちょうど良くなった気がする。

　あくまでも、オッサンの主観やからね。真似して走らんようになったとか、文句言わんように・・・。

　ということで、まぁ、交換して概ねよかったかな？ということで・・・・。

　せっかく、スプロケットも交換したし、気候もええ時期になったのに、緊急事態宣言でどこかに出かけるのも憚られるわ。

　ん～、どうにかならんもんかいな～？？

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