もうちょっといけるかな？と思いつつ・・・。（つるっつるのタイヤを換えてみた。）

　朝晩涼しくなって、もふが日向でくつろぐようになってきた今日この頃。

一気に秋が来て涼しくなる前日の10月3日のこと。

　春に九州で雨に降られて、「もう換えんとアカンな～。」と思ってた

スカイウェイブのフロントタイヤ。

「もう１回ツーリングでもやってから。」

「いや、もうちょっといけんとちゃうかな？」

「次のツーリングの後にで換えよかい。」などと、思いつつかれこれ半年。

いよいよ交換することにした。

　前回交換してからゆうに２万㎞は走ってるんで「つるっつる」

　新品と比較したら、つるつるっぷりがよく分かるわ。

　作業は、まずはセンタースタンド立てて。

　GZ125HSも乗るようになって思ったけど、あの手のバイクってセンタースタンドないねんな～。

ジャッキと盤木の組み合わせで後輪を浮かせたことあったけど、付いてて便利やな～と思いなおしたセンタースタンド。

けど、キャンプツーリングとかで荷物満載してたら、コーナーで割りと頻繁に摺るんやな～。

　フロントタイヤをジャッキで浮かせて。

六角レンチでシャフトを抜いて、ホイールを外す。

　外したホイールは回転方向を書いておくとタイヤを取り付けるときに「あれ？どっちやったかな？」って混乱せんでええし。

　バルブコアを外して空気を抜いて、

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　タイヤチェンジャー、なんかしらん間に高くなったな～。

　ホイールをタイヤチェンジャーに乗っけて、ビードブレーカー部分で「ばこん」って言う感じで外す。

　で続いて、レバーを突っ込んで真ん中のシャフトを支点にぐる～と回して、

タイヤを「にゅるん」ってな感じではずす。

　いつも思うけど、タイヤの内側にこんな粒がたまるんやな～。

中で転がって固まるやろけど、阿寒湖のマリモと同じ様な原理なんかな？

　最初見たとき、ベアリングの玉かいな？って思ったわ。

　ついでにバルブも替えて・・・。

　ホイールはタイヤチェンジャーに着いたままなんで、そのまま回転方向を確認しながら、まず片方ホイルにはめる。

　このタイヤ、フロント、リア兼用やねんな～。

フロントと、リアで使う場合方向を逆にしないとアカンので、気を遣う。

　まだまだある、ビードクリームをこってり塗って

　そこそこ減ったけど、一生もんやわ。

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　で、F型クランプでタイヤを挟んで絞ってからホイールにはめて、

タイヤチェンジャーを使って「にゅるるん」って言う感じで取り付け。

　エアブローガンをバルブに突っ込んで、

エアーを「ぷしゅ～」っと入れる。　

そしたら、「ぱんっ」をいって、タイヤが膨らんでホイールに密着。

　この音、結構大きい音やから一瞬緊張するね～。

　これで、タイヤは装着完了。

後はバルブコアをつけて

　空気圧を見ながら加圧。

で、タイヤ交換は完了。

　ホイールを車体に取り付け前に、ブレーキパッドの減り具合の確認。

ん？意外と減ってるやないか。

とりあえず、新品手配しとかんとアカンな～。

　さて、この前調達したトルクレンチのを使おうか？とも思ったけど、

ヘキサヘッドのソケットが無いやないわ。

　六角レンチをちょっと切って対辺12mmのソケットで回したろかい？

けど12mmの六角レンチ切るの太いしめんどくさいしな～。

　なんかのついでがあったらW5/16の高ナットでも調達しとけば、六角穴に突っ込んで対辺12mmのソケットで回せるし、ブレーキパッドと併せてモノタロウに発注かな～？

　さて、タイヤも交換したのは定休日の前日。

さっそく、いっちょ四国でも行ってこようかと思ったら、天気予報は雨。

ん～しゃぁない、明日になって考えよ。

　で、翌日は朝から小船キャンプ場に行ったのでした。

その話は次の更新で。

　
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